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南京的车站给我印象很深，
火车站搞的像个飞机场，阔大而明亮，到处宽宽的亮亮的； 汽车站搞的像个火车站，挤挤的，坐汽车还要从下面乘电梯上二楼然后从二楼N个不同的站台出口下到一路停车场(跟火车的站台一样感觉)。
南京汽车站正门口是一个立交桥，坐出租车不想多花冤枉钱的话最好从立交桥的下面下车，然后经过人群进车站。立交桥下面车辆很多人也很多，真所谓车水马龙。
　　　
如果是北京 在这种地方下车一定要“快停快下”，不然后面的车必定会用特有的方式对你进行攻击——让喇叭骂你丫挺的！。
大前天在南京我没有遇到这样的情况！
　　
　
我曾经计算过在北京下出租车从我说“师傅停车”开始到我关车门走人需要多长时间：很负责任的说——30至40秒，其中按下“计费表”耗时2秒左右，掏钱2秒左右，打车票26秒左右；如果那个师傅先找零再打表那就更说不清楚了。

昨天留意了在上海下出租车需要的时间：20至30秒，其中按下“计费表”耗时2秒左右，掏钱2秒左右，打车票16秒左右；

大前天在南京下出租车我们用了：大概6秒钟左右，其中按下“计费表”耗时2秒左右，掏钱2秒左右，打车票3秒左右；
　
　
　
为什么会这样？
　
先看一下三种车票：
　
　
　　
区别如下：

北京 —— 需要打印文字14行， 行距较大、文字大小(相当于PC)14号， 从停止计费器开始打印这些内容。
上海 —— 需要打印文字13行， 相当于北京车票10行文字的距离、文字大小12号， 从停止计费器开始打印这些内容。
南京 —— 需要打印文字11行， 相当于北京车票9行文字的距离、文字大小12号， 从开始计费器开始车票前6行可以提前确定内容、停止计费器时只需打印后5行内容。
（其实好好看看车票，应该还能再省时间的）
　
　
　
　
至于北京出租车司机一般都很热情(其实就是“凭”) ，下车的时候还在跟你唠叨个不停；上海出租车司机比较会算计不到最后时刻不给你打表(说不定多等一下或者多转一下就能磨蹭到跳表呢)，，，不再言表。。。

以上因素基本可以看出来三地坐出租车下车速度差距的根本原因了。
　
　 　
　
这样的差距经常给我带来的结果是：
1、耽误效率，
2、造成堵车。我北京的家门口就是个车水马龙之地，经常下车后 坐在车上等票时，听到后面车里大骂“丫孙子下车就不知道快点！”…
3、影响心情。我这种不愿意吃亏的人，被后面的人骂大多数时候就要回击他们，，所以我已经在我家门口和别的司机干过3次了(其中两次都是别人闭嘴，有一次是我不得不打电话搬救兵给丫吓跑。)
　
　
　
　
　
事情很小，但值得思考。

其实不是一个城市的所有出租车票都一样，可能不同的出租车公司会有不同的车票，我这里还有几个不一样的可以看一下（上边列的三种是这三个城市最常见的票种）：
　

分类：UCD ,06/03/29 5:17 下午 | 19,540 次浏览 |