本来想写地图网站的布局和架构，范围太大，放弃了。再说大部分地图网站都离不开左文字信息，右地图展示的排布方式（除了百度地图，刚好反着）。

从上回说到小R的心智模型，意在铺垫。这次就抓两个典型：Google地图和搜狗地图。

 

Google地图的架构：“搜索栏”和“二级导航区”是完全剥离的。醒目的“搜索栏”和冗杂的“二级导航栏”构成了google地图的主体架构。
“搜索地点”、“公交/自驾”、“民生信息”，这3个关系是平行的。
在google地图看来，用户来了最重要的事莫过于“输入地名或街道，搜索地点”了，其次是查找民生信息，最后才是“公交/自驾”（看3者在页面所占信息量的比重和位置便知）。

搜狗地图的架构：将"二级导航区"和"搜索栏"用Tab的方式捆在一起，形成强联系。
在搜狗看来，用户的需求可以分为“搜索地点、公交、自驾”，这3个大类。这3个需求和搜索栏是因果关系，便于用户更有目的地搜索需要的信息。

之前我说了小R的心智模型，当他来到Google地图网站，扫视与“公交”有关的信息时，视线被淹没在一堆“朝阳区”“海淀区”“丰台区”等地域信息和“餐饮”“购物”等类别信息里。
公交在哪儿？
什么？没看到？再仔细看看。
原来它藏在在LOGO和一堆字的中间……

而小R在使用搜狗地图时，清晰的架构和可用性较高的UI，帮助他很快找到了“公交”。

 

当小R 点击google地图的“公交/驾车”按钮时，问题再次出现

“神奇”的按钮

“公交/驾车”信息重复出现了2次，标题一次，按钮一次。
对于这点很不解：用户进入这个页面，是有明确的需求的（即查找线路），重复提醒的必要性有多大？
再者将“/”放入带有搜索性质的按钮中，这会对用户的认知产生歧义，这个按钮到底是公交还是自驾？用户对操作后的结果不可预知。
将按钮内容换成“搜索线路”可能会更合适一些。

再者将“交通方式”用下拉菜单的方式处理也不是个好主意。
其默认是“驾车”，小R都进来半天了，“公交”这个大需求还是被雪藏在下拉菜单里。

 

搜狗地图的架构优势再一次体现。

 

Google地图将“公交和自驾”的功能内聚所致，这种架构很不利于用户从实际需求角度出发去解决问题。
 

为何Google地图要使用这种架构？

与Google地图的服务和定位有关。

Google地图将大众点评网的餐饮及民生资讯融入到地图搜索服务中。
既想照顾“交通”这个需求，又想把一些民生服务利用“垂直搜索”一揽子都打捞进来。
由此看来，“二级导航区”过于膨胀、“公交/自驾”功能内聚…… 这就不难理解了。

可惜的是，Google地图在实现“搜索一次到位”的过程中，却失去了应有的简洁。
 

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