有意思的物流
1、Amazon是家很有意思的公司，他关于电子商务的基础建设，最早被很多人看作是疯子。特别是早期，当Amazon在大笔投资建设基础设施，导致直接的“当前利润”下降时，很多投资人更是指着它的脊梁骨臭骂。可这个疯子如今所打下的基础，已经被很多人认为是高不可攀。洪居士说Amazon是家IT公司，我认为还不够准确，实际上Amazon现在所能提供的服务，已经慢慢超过了IT的范围。
2、 是不是自己直接卖东西，对Amazon已经不再重要，它俨然已经当自己是个第三方平台，它的一切都在慢慢的开放出去（甚至有一天，它可以将货柜租给山下的 小跟班 —— 当当）。如，货架管理、基础用户、信用体系、计算、… 其中，最显眼的，也是走到最前面的当为“物流”。
3、前不久，杭州一位在某国有单位做物流整合的兄弟告诉我：大单公务物流的第三方整合（比如教育书籍、赈灾物资），在中国可以不谈，基本都是官家的菜。
那么，小单物流和企业物流，是不是就有的做呢？ 不尽然。 现在的市场虽然是寒冬三月，却也同时风生水起，类似公司进一年来浮现了很多。比如，传说郭台铭和Jack.ma都有投资的，周韶宁掌舵的“百世物流”，估计早已耗掉了上亿投资，尚无明显起色，前途同样坎坷。(不过，貌似百世在猎头方面倒是成绩大大，包括我在内我身边至少有3人以上陆续被他们多次“看中”)
4、其实现在的第三方物流公司，也挺委屈。靠个人用户的单个单子根本不够吃的，一半左右的生意来自电子商务，电子商务们又随意打压，今天扣钱明天要推荐费后天xxx。想圈钱的刚刚开始动手尚未正式吆喝（关注物流的人应该知道是谁），却发现冬天来了。
5、著名IT青年老白，作为blogger和VIP用户，被邀请去参观了一把卓越亚马逊的北京仓库。并做了深刻汇报(其实更像是给做电子商务研究的大虾们抛了块砖头)。通篇读完，根本没料，事情还是早已了解的那么个事情，情况还是早已了解的那么个情况。
倒是惹起了我的另外一个关心：“卓越这么做，下一步是要干什么？ 如果没有后手的话，这些东西不应该费力找公关公司来如此费心的做“营销””。但，以目前他们在国内的能力，应该还不到可以把这套物流系统开放出去的程度。
6、就算开放出去，也没用。
一、没有大量的用户基础；二、没有适用的计算能力；三、没有真正会用这种高级计算的商家；四、国内这帮小买家也不需要他的库存，土炮用起来更顺手。
最有用的也就“物流”。可，好好想想，物流更没戏，一、没有和土炮们的竞价能力；二、做不到好的及时性（甚至有些城市他的车都进不去）；三、没订单来源；四、对货款的管理缺乏有效手段 （美国的Amazon也有这个问题，所以他们现在对于支付也有自己的动作）。
而且，货物的保险也是个问题，虽然保险公司都对此有兴趣，但当你没有大量生意的时候他们根本不搭理你，人家是要通过概率来计算直接利润的，不参与博彩。
7、做国际物流？ 估计更没戏。外贸整体惨受煎熬或阵亡。像xxxbox、DHGate这种活得不错的外贸B2C，对于物流研究的比自己有几根手指头还清楚，甚至都细到了少几两海关不会查的地步，对于他们来说降低风险比省钱更重要，而且他们也不会打算在物流上赚钱。
8、物流。 是电子商务领域最基础的最重要的，也是最难啃的一块骨头。在中国，大家都把这样的骨头放到最后。
有什么样的基础后才能做？利润点在哪里？壁垒在哪里？风险如何控制？做的太晚会不会丧失机会？如何更小的控制成本？自己做还是整合？… 很有嚼头。
9、更有意思的是，几个业务不错的物流公司却在磨刀喝喝要做电子商务。（谁我就不说了，有兴趣的可以去查查或者打听打听，至少已经有一家出来demo了）
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本博文仅代表个人观点，实属业余研究。很多地方明显有问题，留作讨论炮引。
沙发
物流企业（中小型）向电子商务伸手的基础在于：
1，本身有很好的客户资源和大量的用户行为数据
2，与供求双方走的最近
广东的第三方物流仍然属于战国时代，如果有第四方公司做这方面的整合，往好的方面想，我认为NO9的机会很大！
做物流难，
做物流网站更难。
看着别人嘴里衔着的都是肥肉，自己吃的时候都是骨头。
国内的物流公司实在太多了
几个业务不错的物流公司却在磨刀喝喝要做电子商务，确实有意思
如果要等到单个资本发展到可以修筑铁路
那么现在世界上还没有一寸铁路
忘了是那个名家评价资本的话
做小吃不着，做大吃不饱
看来电子商务的物流也不能期待那个“高人”一蹴而就的搞定
电子商务自己做物流得考虑物流成本、库存管理，其实挺费事的，一个电子商务网站自己做物流风险也是大大的。不过一个有成熟的物流体系的物流公司，自己做电子商务也还是可取的，不过不得不考虑市场上现有的竞争对手和潜在的竞争对手。
近来可好，一直关注你的博客，也有心想从事这个方向的职业，可又不知从何做起，找不到头绪。都说看得多就识得路，却总也没有找到这条路的入口，我目前是在网建公司做网页设计师，还望老大给指条明路啊。
百世与目前电子制造业等等先进SCM服务水平相差很大呀！边学边干……还有很长很长路呀。
他们有机会应该先从郭台铭的VMI和电子制造SCM等等学习起，这也够他们学习一段时间了……但是，估计郭台铭不会轻易让他们学习。
学的物流管理，看这情形似乎找不到工作了
国内物流企业自己做电子商务相对来说投入太大，还不如做深自身业务。像顺丰，赚钱就买飞机、注重IT建设，布局国内航空件。物流速度快，快件查询追踪方便。其实顺丰的切入点很小就快，但是收入绝对另其他国内同行眼红的。
其实还有一种类型的物流企业被忽视，就是各地的报业集团。如果作为物流环节的终端来说报业集团物流的覆盖方面还是有一定的优势的。假如可以进行一定程度整和的话，区域市场还是比较有竞争力的。
白鸦，好好学习，天天向上昂！
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很好啊
对，Amazon已经太广泛了，而变得没什么特色！
来在中国发展物流就有希望了啊 ?
现在有那些物流公司做的最好啊
去了楼主介绍的 DHGate 网站看了看，实在搞不懂 他网上卖 诺基亚N95 N96 一百美金都不到。。。而一些山寨机卖到上千美金。。。 中国人就这样做外贸？
我到武汉找工作的时候碰到一家公司：武汉邮政局。他居然搞在线阅读，疼心啊，有这么好的物流基础不作深物流，搞这种在线阅读网站，真是可惜了！！
又拜读了
继续关注
拜读了. 物流还真不好搞
路过 顺便来给你支持一下
金融危機的影響，很多物流公司都在裁員，市場也在減少，不過對某些公司來說也是一個機會，比如說並購、下一步的經濟恢復以後的計劃….
amazon就是网上的沃尔玛！
边学边干……还有很长很长路呀。顺便来给你支持一下.
物流企业很多都半死不活，希望能熬过这个冬天。
如此惨淡的经济下，物流企业也会经历一次大的洗牌。
这就是竞争，复杂的国内市场。
4楼说的正中我内心的痛啊。
我公司成立了2年不上不下瓶颈啊。。2010年必须要大刀阔斧改革一番。
市场竞争，社会黑暗啊